T/ZJVITIA 09—2022 电动汽车用动力电池回收利用技术及安全规范-团体标准
目录
| 标准详细信息 | |
|---|---|
| 标准状态 | 现行 |
| 标准编号 | T/ZJVITIA 09—2022 |
| 中文标题 | 电动汽车用动力电池回收利用技术及安全规范 |
| 英文标题 | |
| 国际标准分类号 | 99 (没有标题) |
| 中国标准分类号 | |
| 国民经济分类 | S952 社会团体 |
| 发布日期 | 2022年07月29日 |
| 实施日期 | 2022年08月10日 |
| 起草人 | 李德超、罗杰、罗智强、王倩倩 |
| 起草单位 | 义乌市元尹酷汽车配件有限公司、杭州邬萍科技有限公司、杭州恩惠安防产品有限公司 |
| 范围 | |
| 主要技术内容 | 1 范围 本标准规定了电动汽车用动力电池回收梯次利用的流程、技术及安全要求。 本标准适用于电动汽车用锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池的回收梯次利用。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 190 危险货物包装标志 GB 12463 危险货物包装通用技术条件 GB 38031 电动汽车用动力蓄电池安全要求 GB/T 11651 个体防护装备选用规范 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 20861 废旧产品回收利用术语 GB/T 32960 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 GB/T 34014 汽车动力蓄电池编码规则 DB44/T 1203-2013 电动汽车用锂离子动力电池回收利用规范 QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 锂离子蓄电池 lithium ion battery 用钴酸锂、锰酸锂或镍酸锂等锂的化合物作正极。用可嵌入锂离子的碳材料作负极，实用有机电解质的蓄电池。 [GB/T 19596 定义3.3.1.2.3] 3.2 金属氢化物镍蓄电池 nickel-metal hydride battery 正极使用镍氧化物，负极使用可吸收释放氢的贮氢合金，以氢氧化钾为电解质的蓄电池。 [GB/T 19596 定义3.3.1.2.2] 3.3 拆卸 removal 将电动汽车用动力蓄电池单体、附属件从电池（组）或模块上分离移出的操作。 3.4 拆解 dismantling 将电动汽车用动力蓄电池单体进行解体的作业。 3.5 回收利用 recycling 对废旧动力蓄电池进行处理，使之能作为原材料重新利用的过程，但不包括对能量的回收和利用。 [GB/T 20861 定义2.10] 3.6 梯次利用 echelon use 电动汽车用动力电池退役后，整体或经过拆解、分类、检测、重组与装配等相关工艺，能够以电池包或模块或单体的形式再次应用到包括但不限于基站备电、储能、低速动力等相关目标领域的过程。 4 总体要求 4.1 一般要求 4.1.1 生产企业在设计动力蓄电池时应考虑可回收性、可拆解性等绿色设计。 4.1.2 回收、拆解企业应具有国家法律法规规定的相关资质，如经营范围包括废旧电池类的危险废物经营许可证等。应按照生产企业提供的拆解信息或拆解手册，制定拆解作业程序或拆解作业指导书，进行安全拆解。 4.1.3 拆解企业宜采用机械或自动化拆解方式，以提高拆解效率及安全性。 4.1.4 拆解作业人员应参加职业技能培训，需持有相应的职业资格证书，如电工证等。 4.1.5 运输人员须具有危险品运输从业资格证。 4.1.6 回收利用过程中，应对废旧动力蓄电池进行余能检测及放电处理，避免其移位、掉落、碰撞、短路、爆炸等，加强人体安全的防护工作。 4.2 装备要求 4.2.1 应具备绝缘手套、防机械伤害手套、安全帽、绝缘鞋（靴）、防护面罩、防触电绝缘救援钩等安全防护装备。 4.2.2 应配备专业防护罩、专用起吊工具、起吊设备、专用拆解、拆卸工装台、专用抽排系统、专用取模器、专用模块拆解设备、绝缘套装工具等。 4.2.3 应具备绝缘检测设备，如绝缘电阻测试仪等。 4.3 场地要求 4.3.1 企业的资质、场地应分别满足 DB44/1203-2013中4.1、4.2的要求。 4.3.2 拆卸、拆解、存储场地应具备安全防范设施，如消防设施、报警设施、应急设施等。 4.3.3 拆卸、拆解、存储场地的地面应硬化并防渗漏，具有环保防范设施，如废水处理系统等。 4.3.4 拆卸、拆解、存储场地应保持通风干燥、光线良好，并远离居民区。 4.4 安全要求 4.4.1 人员安全 4.4.1.1 拆卸、拆解作业前，应穿戴安全防护装备。 4.4.1.2 应具备相应的专业知识，并经过内部专业培训考核。 4.4.2 吊装安全 4.4.2.1 吊具和起吊设备应进行绝缘处理，且所承受的载荷不得超过额定起重能力。 4.4.2.2 起吊前应拆除废旧动力蓄电池外接导线及脱落的附属件，防止起吊中坠落伤人。 4.4.2.3 起吊动力蓄电池包（组）时，固定点应不少于3个。 4.4.2.4 起吊前应进行失吊，并检查设备受力情况。 4.4.3 拆解安全 4.4.3.1 拆解过程中严禁单独作业，按照制定的拆解作业或作业指导书进行。 4.4.3.2 切割工序中，应先检查切割设备，固定切割件，并做好防护。 4.4.3.3 拆解作业应避免整体结构的失重散架和动力蓄电池的破损。 4.4.3.4 拆解后应对废旧动力蓄电池模块、单体进行绝缘处理。 4.4.4 放电安全 |
| 是否包含专利信息 | 否 |
| 标准文本 | 不公开 |
| 团体详细信息 | |||
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| 团体名称 | 浙江省汽车工业技术创新协会 | ||
| 登记证号 | 51330000501881328w | 发证机关 | 浙江省民政厅 |
| 业务范围 | 项目设计、技术交流、咨询、培训、开发和服务、接受其他单位委托的相关职能 | ||
| 法定代表人/负责人 | 卜向红 | ||
| 依托单位名称 | |||
| 通讯地址 | 浙江省杭州市滨江区阡陌路459号聚光中心A座8层 | 邮编 : 310051 | |