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| 标准详细信息 |
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| 标准状态 | 现行 |
| 标准编号 | T/CCAATB 0009—2021 |
| 中文标题 | 民用机场替代飞机APU地面设备操作规范 |
| 英文标题 | |
| 国际标准分类号 | 03.220.50 航空运输 |
| 中国标准分类号 | |
| 国民经济分类 | G563 航空运输辅助活动 |
| 发布日期 | 2021年02月01日 |
| 实施日期 | 2021年02月01日 |
| 起草人 | 王阳、姬雨初、张积洪、崔艾军、王硕、赵梅建、吕鑫、莫杰、宋胜利、孙岩、涂庆明、殷向农、唐俊杰、王欢、周勇、叶菩、陈志雄。 |
| 起草单位 | 中国民航大学、中国民用机场协会、中国民用航空运输协会、北京首都机场股份公司、上海国际机场股份公司、广东省机场集团公司、四川省机场集团公司、重庆机场集团公司、沈阳桃仙国际机场、中国国际航空股份公司、中国东方航空股份公司、中国南方航空股份公司、海南航空公司、厦门和润航机电设备有限公司。 |
| 范围 | |
| 主要技术内容 | 使用替代飞机APU地面设备能够极大地减少飞机APU使用时间，降低飞机APU的燃油消耗和尾气排放，延长APU维护间隔。目前，我国各机场针对进港航班的替代飞机APU地面设备对接过程，存在“先电后桥”、“先桥后电”两种操作流程。所谓“先电后桥”流程是指航空器不启动APU，以主发动机为动力滑入机位后，先对接飞机地面静变电源，后对接旅客登机桥的服务流程;“先桥后电”流程是指航空器主发动机与APU同时开启滑入机位后，先对接旅客登机桥，后对接飞机地面静变电源的服务流程。这两种操作流程同时存在，对替代飞机APU地面设备的使用、管理带来诸多问题。与“先桥后电”流程相比，“先电后桥”流程可以减少飞机APU启动次数，有利于进一步减少飞机APU使用，提高节能减排效果，降低飞机APU维护成本。为此，本标准对替代飞机APU地面设备作业的操作要求进行了规定。 |
| 是否包含专利信息 | 是 |
| 标准文本 | 查看 |
| 团体详细信息 |
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| 团体名称 | 中国民用机场协会 |
| 登记证号 | 51100000500020286W | 发证机关 | 中华人民共和国民政部 |
| 业务范围 | 行业管理、调查研究、信息交流、国际合作、书刊编辑、展览展示、咨询服务、专业培训、会议论坛 |
| 法定代表人/负责人 | 王瑞萍 |
| 依托单位名称 | |
| 通讯地址 | 北京市朝阳区花家地东路3号 | 邮编 : 100102 |
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