T/SXJP 052—2023 MH/B 系列输送机用减速器-团体标准
目录
| 标准详细信息 | |
|---|---|
| 标准状态 | 现行 |
| 标准编号 | T/SXJP 052—2023 |
| 中文标题 | MH/B 系列输送机用减速器 |
| 英文标题 | |
| 国际标准分类号 | 21.200 |
| 中国标准分类号 | J 17 |
| 国民经济分类 | C345 轴承、齿轮和传动部件制造 |
| 发布日期 | 2023年10月26日 |
| 实施日期 | 2023年10月26日 |
| 起草人 | 李鹏娟、耿宝光、赵涓涓、武冬冬、李晓亮、郭智远、闫凯宇、陈 炳权、梁晓丽、温时明、赵瑞峰、苏瑞杰、闫焕景、张瑞亮、李周周 |
| 起草单位 | 山西省平遥减速器有限责任公司、山西工程职业学院、焦作科瑞森重 装股份有限公司、太原理工大学、晋城市永青矿机股份有限公司 |
| 范围 | |
| 主要技术内容 | 4.1 分类 减速器型号有 MH1、MH2、MH3、MH4、MB2、MB3、MB4 共计 7 种，传动级数为 1～4 级。 MH1：1 级圆柱齿轮平行轴减速器。 MH2：2 级圆柱齿轮平行轴减速器。 MH3：3 级圆柱齿轮平行轴减速器。 MH4：4 级圆柱齿轮平行轴减速器。 MB2：1 级锥齿轮与 1 级圆柱齿轮垂直轴减速器。 MB3：1 级锥齿轮与 2 级圆柱齿轮垂直轴减速器。 MB4：1 级锥齿轮与 3 级圆柱齿轮垂直轴减速器。 4.2 命名 4.3 布置型式与尺寸 4.4 公称传动比iN 4.5 减速器公称传动比iN应符合表1的规定。 5 要求 5.1 传动效率 5.2 噪声 5.3 箱体 5.3.1 材料要求 5.3.2 精度 a) 分合面与底平面的平行度应不低于 GB/T 1184 的 7 级； b) 分箱减速器的箱体、箱盖自由结合后分合面应密合，用 0.05mm 塞尺检查分合面接触密合性，塞尺塞入深度不得超过分合面宽的三分之一； c) 轴承孔尺寸公差等级应不低于 GB/T 1800.2 的 7 级； ——轴承孔圆柱度应不低于 GB/T 1184 的 7 级； ——轴承孔同轴度应不低于 GB/T 1184 的 6 级， ——轴承孔与端面的垂直度应不低于 GB/T 1184 的 7 级。 d) 轴承孔中心距极限偏差、轴承孔中心线平行度公差应符合 JB/T 9050.1 的规定。 e) 轴承孔中心线应与结合面重合（分箱结构），误差小于 0.3mm。 f) 箱体的中心高偏差为：0mm ～ -1mm。 g）箱体地脚孔中心线的位置度误差不应大于 0.2（D-d）mm，D—地脚孔孔径，d—地脚螺栓外径。 5.3.3 粗糙度 箱体分合面、端面、轴承孔的表面粗糙度 Ra 应不大于 3.2μm。 5.3.4 渗漏 箱体应进行煤油渗漏试验，不得有渗漏现象。 5.4 齿轮、齿轮轴和轴 5.5 紧固件 5.5.1 螺纹连接时的拧紧力矩应符合 JB/T 5000.10 的规定。 5.5.2 外露螺栓应整齐，外露螺栓高出螺母端面 2～3 个螺距。 5.6 其他要求 减速器的承载能力、装配要求及减速器的润滑应符合JB/T 8853的规定 |
| 是否包含专利信息 | 否 |
| 标准文本 | 不公开 |
| 团体详细信息 | |||
|---|---|---|---|
| 团体名称 | 山西省公用品牌建设联合会 | ||
| 登记证号 | 51140000MJ16269281 | 发证机关 | 山西省民政厅 |
| 业务范围 | 体制研究、标准制定、品牌培育、品牌推广、接受委托 | ||
| 法定代表人/负责人 | 郑鹏 | ||
| 依托单位名称 | |||
| 通讯地址 | 山西省太原市杏花岭区府西街29号 | 邮编 : 030002 | |