T_AOPA 0062—2024 电动航空器电推进系统动力电机控制器技术规范-团体标准
目录
| 标准详细信息 | |
|---|---|
| 标准状态 | 现行 |
| 标准编号 | T/AOPA 0062—2024 |
| 中文标题 | 电动航空器电推进系统动力电机控制器技术规范 |
| 英文标题 | Technical specification for propulsion motor controller of electric propulsion systems for electric aircraft |
| 国际标准分类号 | 49.020 |
| 中国标准分类号 | V40 |
| 国民经济分类 | G562 通用航空服务 |
| 发布日期 | 2024年06月06日 |
| 实施日期 | 2024年06月06日 |
| 起草人 | 董慧芬、高洁、徐萌、米彦青、王大蕴、施博闻、李清、李明明、杨海鹏、黄小良、阮立刚、史春蕾、徐敬人、徐海、朱鹏程、周荣晖、赵练、龚政、傅佳超。 |
| 起草单位 | 中国民航大学、宁波诺云驱动科技有限公司、卧龙电气驱动集团股份有限公司、广东汇天航空航天科技有限公司、沃兰特航空技术有限责任公司、四川沃飞长空科技发展有限公司、天津内燃机研究所、中国民用航空西南地区管理局、中国民用航空沈阳航空器适航审定中心。 |
| 范围 | 本文件规定了电推进系统中直流输入电压不超过1500 V、功率不超过200 kW的动力电机控制器的通用要求、性能要求。 本文件适用于电动航空器电推进系统动力电机控制器设计、生产实践以及适航审定工作。 |
| 主要技术内容 | 新能源电动航空器绿色环保、高效节能，为绿色航空提供了一条光明的技术途径，国内外对于电动航空器的研制十分活跃，由于电动航空器自身的设计特点，其动力系统等与传统使用燃油发动机的航空器有显著差异。电推进系统是电动航空器的核心，由电机、控制器及相关装置构成，为电动航空器提供升力/推力，电动航空器的性能和用途主要取决于其电推进系统。动力电机控制器属于机载设备，具有体积小、质量轻和功率密度高的特点，应满足高压、高功率和高空等严酷环境的要求，才能装机使用。高功率密度的动力电机控制器涉及的高电压、大电流等电子组件，民航主管部门还没有专门针对电机控制器设备制定技术标准和规范，来确保安全性能指标满足要求。由于动力电机控制器在电动航空器上的运行、操作规则以及环境要求均具有一定的特殊性，和工业电机控制器有显著差别，有必要对电动航空器应用的电机控制器的生产、技术要求和试验内容等进行相应的规定。 编写组充分调研国内电动航空器主机厂及电机控制器部件厂商的基础上，规范电机控制器的研制、选型和应用，参考国标、国军标、ISO/IEC以及行业标准的相应技术指标要求，编制适合我国电动航空器工业设计制造水平的技术规范要求，合理规范电动航空器推进动力电机控制器的基本要求，以及控制器的组成、功能、安全等通用技术要求、性能要求、功能性能测试验证要求及环境适应性要求，经反复论证、修改完善，充分征求行业专家和管理部门的意见后形成本文件。 本文件适用于航空器的飞行提供或产生升力/推力的任何电推进系统动力电机相适配的电机控制器的研发、生产、安装及测试，输入直流电压不超过1500 V，功率不超过200 kW。 本文件为首次发布。 |
| 是否包含专利信息 | 否 |
| 标准文本 | 查看 |
| 团体详细信息 | |||
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| 团体名称 | 中国航空器拥有者及驾驶员协会 | ||
| 登记证号 | 51100000500019541K | 发证机关 | 中华人民共和国民政部 |
| 业务范围 | 航空服务，展览展示、组织通用航空器所有人及驾驶员活动，承办相关业务 | ||
| 法定代表人/负责人 | 张峰 | ||
| 依托单位名称 | |||
| 通讯地址 | 北京市朝阳区静安东里12号院国门大厦D座2层 | 邮编 : 100081 | |