T_SHJX 067—2024 基于 TACS 的全自动运行线路综合联调技术规范-团体标准
目录
| 标准详细信息 | |
|---|---|
| 标准状态 | 现行 |
| 标准编号 | T/SHJX 067—2024 |
| 中文标题 | 基于 TACS 的全自动运行线路综合联调技术规范 |
| 英文标题 | Technical Specification for Commissioning test of Fully Automatic Operation Line Based on TACS |
| 国际标准分类号 | 45.020 |
| 中国标准分类号 | |
| 国民经济分类 | G533 铁路运输辅助活动 |
| 发布日期 | 2024年05月09日 |
| 实施日期 | 2024年05月09日 |
| 起草人 | 邢春阳 赵宏宇 刘彩红 任玲 赵新宇 章品杨 王德红 范庆宝 王瑞 陈丽君 耿家驹康元磊 王锦畅 左旭涛 张伟 张志伟 魏荣耀 刘克 张新海 张天琦 田书志 刘昺丽刘洪春 彭溪 迟宝全 李斌生 李广斌 张永辉 谷胜昊 李晓争占三毛 戎志立赖治平高卫忠 夏从东 董继国 高伟 刘龙 杨俊义 刘畅宫 巧丽 牛峰 张茜 毕诚德 宋青 朱晗 董志强 李凯 于鹏杰 逄淑鹏 王洪鑫 陈旺 臧德志 |
| 起草单位 | 青岛地铁集团有限公司青岛青铁教育咨询服务有限公司青岛地铁运营有限公司上海申通轨道交通研究咨询有限公司 青岛富欣城轨科技有限公司上海富欣智能交通控制有限公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司 中车青岛四方车辆研究所有限公司中车智能交通运营管理有限公司北京中兴高达通信技术有限公司中铁通信信号勘测设计院有限公司 南宁轨道交通集团有限责任公司绍兴市轨道交通集团有限公司苏州轨道交通建设有限公司徐州地铁集团有限公司 广州地铁集团有限公司合肥市轨道交通集团有限公司石家庄市轨道交通集团有限责任公司上海市交通运输行业协会 |
| 范围 | |
| 主要技术内容 | 近几年 ，城市轨道交通行业正朝着智慧化 、绿色化的方向发 展，在疏解一二线城市公共交通压力方面发挥着越来越重要的作 用，因而城市轨道交通系统在互联互通、安全、快捷、舒适性方面 需具备更高的水平。 目前国内诸多城市均提出计划采用先进的、高 可靠的、高安全的全自动运行系统来达到以上要求。 全自动运行系统是一种将列车驾驶员执行的工作，完全由自动 化的、高度集中的控制系统所替代的列车运行模式，以车车通信为 基础的列车控制系统 TACS 成为了下一代地铁列控信号系统的发展方 向。TACS 全称是 train autonomous circumambulate system，是基 于车车通信的列车自主运行系统，通过“车-车 ”的无线通信方式完 成列车之间的信息交互，从而直接获知其余列车的位置、速度和线 路状态。列车运行的自动化等级（GoA）划分 5 级,全自动运行系统 包含自动化等级 GoA3 和 GoA4，GoA4 级别为无人值守下的列车自动 运行。 TACS 基于运行计划和实时位置实现自主资源管理和主动间隔防 护，是目前全球轨道交通重点攻关的列控技术。与传统 CBTC 系统 （即基于车地通信的列车自动控制系统）相比，应用 TACS 系统的线 路列车，运行间隔更小，运能大，灵活性更强，TACS 系统使列车犹 如有了 自 己的“ 大脑 ”和“ 千里眼 ”，可实现主动近路 、 自动防 护、 自动调整与全自动驾驶，是发展绿色、智慧、安全城轨的重要 途径。 目前国内针对 TACS 系统的设计理论及方法已开展了不少研究，包括功能要求、性能要求以及运营规范等，但尚未有针对 TACS 系统的综合联调实施的相关技术标准。 本项目基于 TACS 系统综合联调项目标准的需求， 旨在将基于 TACS 的全自动运行系统综合联调技术标准化、规范化，从测试环境 及条件 、系统关键能力测试 、接口功能验证 、全 自动运行功能验 证、场景验证等方面出发，以期为后续基于 TACS 的全自动运行系统 综合联调提供参考和技术指导。 |
| 是否包含专利信息 | 否 |
| 标准文本 | 查看 |
| 团体详细信息 | |||
|---|---|---|---|
| 团体名称 | 上海市交通运输行业协会 | ||
| 登记证号 | 5131000050176982XR | 发证机关 | 上海市民政局 |
| 业务范围 | 行业协调、学术交流、政策研究、专业培训、咨询服务、安全评估、标准制订、会展招商、政府委托事项（涉及行政许可的，凭许可证开展业务） | ||
| 法定代表人/负责人 | 任纪善 | ||
| 依托单位名称 | |||
| 通讯地址 | 上海市黄浦区建国东路525号1804室 | 邮编 : 200025 | |