T_SSITS 2006—2024 面向特定场景低速自动驾驶产品准入及运营规范-团体标准
目录
| 标准详细信息 | |
|---|---|
| 标准状态 | 现行 |
| 标准编号 | T/SSITS 2006—2024 |
| 中文标题 | 面向特定场景低速自动驾驶产品准入及运营规范 |
| 英文标题 | Access and Operation Standards for Low-Speed Autonomous Driving Products in Specific Scenarios |
| 国际标准分类号 | 43.040.30 指示和控制装置 |
| 中国标准分类号 | CCS T 36 |
| 国民经济分类 | C3640 低速汽车制造 |
| 发布日期 | 2024年11月22日 |
| 实施日期 | 2024年12月01日 |
| 起草人 | 张水田根、李伟文、喻川、张明、汪靳、岳静、方小永、郭涛、于明坤、王忠辉、桂坡坡、徐昆源、阳衡、孟斐、赖亚河、江志洲、金锋、姚美菱、刘凯、龙腾蛟、马健。 |
| 起草单位 | 福龙马城服机器人科技有限公司、贵州翰凯斯智能技术有限公司、航天晨光股份 有限公司、盈峰环境科技集团股份有限公司、上海海神机器人科技有限公司、合肥极目行远科技有限公 司、湖南纽恩驰新能源车辆有限公司、上海仙途智能科技有限公司、东实底盘（湖北）有限公司、名商 科技有限公司、上海库萨科技有限公司、福龙马集团股份有限公司、石家庄邮电职业技术学院、湖南湘 江智能科技创新中心有限公司、湖南湘江智车出行科技有限公司、成都智能网联汽车科技发展有限公司 |
| 范围 | 本文件规定了低速自动驾驶企业的产品准入及运营要求。 本文件适用于低速自动驾驶产品。 注：在不引起混淆的情况下，本文件所称低速自动驾驶产品，是指为户外场景使用而创新设计的以新能源电力驱动的低速无人 车，包括但不限于低速无人环卫车、低速无人物流车、低速无人安防巡检车、低速无人园区摆渡车等。 |
| 主要技术内容 | 当前，智能网联车辆已经成为全球发展共识，推动人工智能、新一代信息通信技术等与汽车和交通融合发展。为抢占全球产业战略制高点，我国率先提出并坚定车路云一体化发展战略，发挥我国在跨行业协同机制、基础设施建设、信息通信技术等方面的优势，赋能智能网联汽车高质量发展。智能网联低速自动驾驶产品准入管理是一项复杂的系统工程，安全形势更加严峻，在法规、标准等方面面临着新的挑战。此外，由于产业变革和跨界融合，相关行业主管部门的职能面临进一步协调分工。为加快推动智能网联低速自动驾驶产品技术研发及应用，支持智能网联汽车企业开展规模化测试运行和商业化探索，指导和规范智能网联汽车道路测试与示范应用工作，控制智能网联汽车道路测试与示范应用风险，保障道路交通安全，提高交通运输行业科技创新水平，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国测绘法》《中华人 民共和国数据安全法》《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（工信部联通装〔2021〕97 号）和有关法律法规，制定本文件。 标准咨询：张女士 13427940994 |
| 是否包含专利信息 | 否 |
| 标准文本 | 查看 |
| 团体详细信息 | |||
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| 团体名称 | 深圳市机器人标准检测技术学会 | ||
| 登记证号 | 51440300MJL182606M | 发证机关 | 深圳市民政局 |
| 业务范围 | （一）机器人整机及关键零部件等环节的检验检测活动，并建立健全其技术研究。（二）组织研究机构、会员，围绕机器人关键零部件、机器人本体与控制系统、软件及使用性能等重点环节，研究制定知识产权保护和检测标准体系；（三）组织研究机构、会员、检测机构，研究制定统一规范的机器人质量检测标准；（四）开展国内外工业机器人标准研究，推动行业标准化工作；（五）协调、发展与国内外标准化组织、企业等相关机构的联系，开展多种形式的学习交流活动；（六）动员企业参与制定机器人国家标准、机器人行业标准，展开标准制定修订的研究工作。 | ||
| 法定代表人/负责人 | 肖竞 | ||
| 依托单位名称 | |||
| 通讯地址 | 广东省深圳市宝安区沙井街道全至科技创新园科创大厦2楼 | 邮编 : 518101 | |