T_CCTAS 241—2025 城市轨道交通列车运行安全障碍物主动检测系统需求规范-团体标准
目录
| 标准详细信息 | |
|---|---|
| 标准状态 | 现行 |
| 标准编号 | T/CCTAS 241—2025 |
| 中文标题 | 城市轨道交通列车运行安全障碍物主动检测系统需求规范 |
| 英文标题 | |
| 国际标准分类号 | 45.060.20 车辆 |
| 中国标准分类号 | |
| 国民经济分类 | G541 城市公共交通运输 |
| 发布日期 | 2025年08月04日 |
| 实施日期 | 2025年10月01日 |
| 起草人 | 李刚、张淼、范楷、郭伟、邓晶雪、王怡静、胡荣东、万波、雷进、余祖俊、朱力强、张冲、陈琦、周庭梁、吴坚、崔洪州、刘键、刘毅东、刘帅、张辉、吴正中、邓能文、姜子旺、李乐、张溢斌、胡晓远、曲伟强、王志伟、卓开阔、陈美竹、杨延杰、刘丹丹、王恒、吴敏东、邢科家、阮小飞、程鹏、马晓晖、朱鹏举、温明亮、胡靖宇。 |
| 起草单位 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、希迪智驾科技股份有限公司、北京交通大学、河南郑许轨道交通有限公司、郑州轨道交通运营有限公司、卡斯柯信号有限公司、天津津航计算技术研究所、北京城建智控科技股份有限公司、青岛海信微联信号有限公司、浙江锐明智能控制技术有限公司、比亚迪通信信号有限公司、浙江众合科技股份有限公司、南京恩瑞特实业有限公司、广州铁科智控有限公司、湖南湘邮科技股份有限公司、广州地铁集团有限公司。 |
| 范围 | |
| 主要技术内容 | 本标准对城市轨道交通列车运行安全障碍物主动检测系统的基本要求、功能要求、性能要求、试验验证等内容进行了详细的规定，目的是规范城市轨道交通列车运行安全障碍物主动检测系统的设计和验证。 我国城市轨道交通行业已经成为城市公共交通的重要组成部分，未来将继续向智能化、绿色化、多元化发展，为城市居民提供更加便捷、安全、舒适的出行方式。城市轨道交通在安全性、智能化方面的迫切需求，使得列车运行安全障碍物检测技术受到产学研用等各部门的持续关注与投入，新技术也不断涌现。目前，列车运行安全障碍物检测主要包括被动与主动两种检测方式。 被动检测主要采取接触式碰撞检测原理，通过力传感器感知障碍物静态载荷或者撞击力的大小，当超过门限值时发出报警和制动请求。这种方式检测装置的结构简单可靠，虽然不能避免碰撞的发生，但通过及时减速制动，可以减小事故造成的损失。 |
| 是否包含专利信息 | 否 |
| 标准文本 | 查看 |
| 团体详细信息 | |||
|---|---|---|---|
| 团体名称 | 中国交通运输协会 | ||
| 登记证号 | 51100000500006011N | 发证机关 | 中华人民共和国民政部 |
| 业务范围 | 行业管理、信息交流、业务培训、书刊编辑、国际合作、咨询服务 | ||
| 法定代表人/负责人 | 余卓民 | ||
| 依托单位名称 | |||
| 通讯地址 | 北京市广安门内大街315号信息大厦B座6-7层 | 邮编 : 100053 | |