T_CIAPS 0046—2025 锂离子电池燃爆危险性测试与分级方法-团体标准
目录
| 标准详细信息 | |
|---|---|
| 标准状态 | 现行 |
| 标准编号 | T/CIAPS 0046—2025 |
| 中文标题 | 锂离子电池燃爆危险性测试与分级方法 |
| 英文标题 | Testing and Grading Method for Fire and Explosion Hazards of Power Batteries |
| 国际标准分类号 | 29.220.01 电池和蓄电池综合 |
| 中国标准分类号 | K82 |
| 国民经济分类 | C384 电池制造 |
| 发布日期 | 2025年01月24日 |
| 实施日期 | 2025年02月20日 |
| 起草人 | 马天翼、黄昊、张磊、王芳、孙华军、刘磊、姜成龙、韩丽琼、李玉鹏、陈立铎、陈文涛、马彪、张宝强、徐月、韩策、王高武、林文生、刘建、刘倩雨、廉丽琴、陈涛、赵亮、高占辉、卢盛鹏、王起亮、方伟、沈强、柳志民、张亚军、廖丰行、何波、董文楷、张红烛、宋冬冬、郭跃、刘三兵、李建威、愈程、石品品、华旸、罗运俊、杨晓霞、王瀛洲、马建民、刘新华、周思达、熊宽、薛洪亮、黄欢、刘勇、王睿翔、胡圆圆、刘士玉、宗磊、朱峰、朱建功、王学远、姜波、吴兵。 |
| 起草单位 | 中国汽车技术研究中心有限公司、应急管理部上海消防研究所、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、蜂巢能源科技（无锡）有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、欣旺达动力科技股份有限公司、中汽研汽车检验中心（常州）有限公司、极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司、北京理工大学、小米汽车科技有限公司、新兴际华（北京）智能装备技术研究院有限公司、中汽研汽车检验中心（广州）有限公司、东北电力大学、天津工业大学、北京航空航天大学、华晨宝马汽车有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、同济大学、煤炭科学研究总院有限公司。 |
| 范围 | 本文件规定了锂离子电池燃爆危险性评估的试验条件、试验设备、试验步骤和等级划分。 本文件适用于锂离子电池单体、模组、系统级燃爆危险性的评估。 |
| 主要技术内容 | 本标准主要包含锂离子电池火灾危险性测试分级技术与锂离子电池爆炸危险性测试分级技术，相关技术主要涉及热失控（燃爆）触发、热失控可燃气体成分分析、火灾危害参数测试、燃爆危险性分级等技术，主要技术内容概括为以下四点： （1）锂离子电池热失控（燃爆）触发方法，采用基于锂离子电池加热面实时温度反馈的程序升温模式触发电池热失控，温度控制器通过实时监测反馈温度，以确保电池加热面温度按设定程序上升，直至发生热失控，电池热失控加热程序为：电池以恒定速率加热至某温度，进行保温，然后再以同等的的速率加热至更高温度并保温，如此周而复始直到电池发生热失控，温升台阶为10℃。 （2）锂离子电池热失控可燃气体成分分析技术。利用定容试验罐，在惰化氛围内开展电池的热失控测试实验，采集电池热失控本征气体，并通过气相色谱分析，获取热失控气体的组分与含量比例，并计算热失控混合气体的爆炸下限。采用压力传感器监测试验罐内的压力，获取电池热失控过程中的压力变化，计算最大压力上升速率，并通过气体状态方程，计算获得电池热失控的产气总量。 （3）锂离子电池火灾危害参数测试技术。采用基于耗氧原理的锥形量热仪测量动力电池火灾的热释放速率，获取最大热释放速率Qpeak，在测试过程中，可增加外部点火源辅助点火。 （4）锂离子电池燃爆危险性分级等技术。根据动力电池的热失控起始温度和最大热释放速率，提出火灾风险分级矩阵，获得锂离子电池火灾危险性等级。根据动力电池热失控可燃气体的爆炸下限、产气总量和最大压力上升速率，获得电池爆炸危险性等级。 |
| 是否包含专利信息 | 否 |
| 标准文本 | 查看 |
| 团体详细信息 | |||
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| 团体名称 | 中国化学与物理电源行业协会 | ||
| 登记证号 | 51100000500000488Y | 发证机关 | 中华人民共和国民政部 |
| 业务范围 | 行业管理 举办会议 标准制订 信息交流 业务培训 举办展览 书刊编辑 咨询服务 国际交流 | ||
| 法定代表人/负责人 | 郑宏宇 | ||
| 依托单位名称 | |||
| 通讯地址 | 天津市西青区OVU中电科创园A1栋508 | 邮编 : 300384 | |